底特律通用汽车 “零号工厂” 的生产线上，一批 GMC 悍马电动汽车正处于生产流程中。通用汽车因缩减电动汽车业务计划，将计提 60 亿美元减值损失。
通用汽车于周四宣布，受缩减电动汽车业务计划的影响股票配资市场，公司将再度录得 60 亿美元损失。
此前在 10 月，通用汽车就曾披露，因调整电动汽车业务计划，已计提 16 亿美元减值损失，本次 60 亿美元损失是在此基础上新增的金额。
这一事件再次表明，在美国前总统特朗普终止了旨在推动零排放汽车普及的联邦相关政策后，传统汽车制造商正为此付出高昂代价。
通用汽车及其他车企曾投入巨资推进电动汽车业务计划，其依据是拜登政府时期出台的严苛环保法规，同时它们还预计，部分州会效仿加利福尼亚州，在十年内禁止燃油汽车销售。通用汽车此前曾公开目标，计划到 2035 年实现全系车型电动化。
然而，特朗普政府上台后，不仅撤销了上述排放法规，还终止了对电动汽车产业的财政支持，同时还对各州制定更严格环保法规的权力发起挑战。
不过，电动汽车并不会就此彻底退出市场。目前美国市场对电动汽车的需求仍保持在可观水平，而在其他海外市场，电动汽车的需求还在持续攀升。
通用汽车此次计提的 60 亿美元减值损失，很大一部分将用于赔付与零部件供应商解约产生的相关费用。
在此之前，福特汽车已于去年 12 月宣布，因调整自身电动汽车业务计划，将计提 195 亿美元的类似减值损失。
通用汽车目前并未宣布将停产任何特定电动汽车车型，也未提及关闭工厂或裁员的相关计划。但事实上，该公司已于 10 月宣布，将削减底特律 “零号工厂” 电动汽车生产线的一个班次，导致 1200 名小时工进入无限期待岗状态；同时，俄亥俄州一家电动汽车电池工厂的 550 名工人也被列入无限期待岗名单。
今年夏季至 9 月期间，受美国政府 7500 美元电动汽车购车税收抵免政策即将到期的影响，电动汽车需求一度激增。但进入第四季度后，美国电动汽车行业整体销量同比大幅下滑，同时相较于创下历史纪录的第三季度，销量也出现明显回落。
通用汽车首席执行官玛丽・博拉在 10 月向投资者表示，“电动汽车仍是我们的战略核心”，但目前的市场形势已清晰表明，传统内燃机汽车与卡车的销量 “将会在更长一段时间内保持较高水平”。
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