保时捷正式发布了911 GT4 R
这是一款专为GT4赛事打造的纯正赛道赛车，也是保时捷首次将911平台引入GT4级别比赛。此前GT4车型一直基于718 Cayman平台开发。
核心亮点是它的动力系统——
核心动力来自4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大输出可达382 kW（约520马力）。它匹配的是序列式6速直齿赛车变速箱（sequential dog-box），通过方向盘拨片换挡，搭配四片式赛车离合器。
与之前的718 Cayman GT4 Clubsport相比，新车轴距更长、前后轮距更宽，空气动力学套件更加激进。
车身大量采用天然纤维增强塑料，在减轻重量的同时保证强度。尾翼支持11种手动调节位置，能适应不同赛道需求。
内饰极致赛道化，配备10.3英寸数字仪表、集成数据记录仪和高精度GPS系统。悬挂支持多段可调，整体以赛道性能为最高优先级。
美国市场官方指导价为37.5万美元（约合人民币256万元），预计2027赛季开始参加SRO GT4 America、IMSA Michelin Pilot Challenge等赛事，以及保时捷官方的一站式杯赛。
外媒整体评价较为积极
《Car and Driver》认为，这是保时捷在718退出后，为GT4赛事提供的合理接班人。911平台带来了更好的动力响应和操控潜力。
《Top Gear》指出，虽然这是一台纯粹的赛道赛车，但它保留了保时捷最经典的自然吸气高转发动机和赛道基因，值得期待。
总体来看，911 GT4 R是保时捷在电动化时代对传统燃油赛车的又一次坚持。它用4.0升自吸六缸发动机和序列式赛车变速箱，延续了911的赛道血统。
对于普通消费者来说，这台车更多是“看看就好”。真正想入手的，大多是已经有赛道经验、愿意为极致性能买单的专业玩家。
冲吗朋友们，这座椅看着就硬，我腰不好就不买了。
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